在一系列“深蹲”举措之后，长城汽车终于有了“起跳”的模样。

最新产销数据显示，今年8月，长城汽车销售新车114,096辆，同比增长29.32%，五大品牌全线飘红；新能源车型销售26,301辆，同比增长119.83%；海外销售30,741辆，同比增长99.95%，单月销量创历史新高。

9月20日，长城汽车(601633)董事会秘书李红栓在业绩说明会上表示，公司目前销售稳步提升，预计三季度销量环比二季度依旧会有进一步提升，规模效应进一步释放，叠加新车上市带来的销售结构的改善，公司对第三季度的业绩充满信心。

不过，1-8月，长城汽车累计销售742,413辆，距离160万辆的年度销量目标，仍有相当远的距离。

市场也给出了消极反馈。截至发稿，长城汽车报价26.81元/股，下跌1.51%，总市值2279亿元。

转型，命悬一线

长城汽车成立于1984年，总部位于河北省保定市，1990年由魏建军正式接管后，从一濒临破产的乡镇小厂逐渐发展壮大。

2020年，在长城汽车成立30周年之际，长城集团董事长魏建军亲自出镜拍摄了名为《长城汽车挺得过明年吗？》的宣传片。

片中，魏建军神经紧绷地问到，“长城汽车挺得过明年吗？”他给出的答案是，“命悬一线！”

当时看来，魏建军有点“危言耸听”。毕竟2021年长城汽车完成了年销售128万辆的成绩，全年净利润高达67.3亿，成为当年最赚钱的国产车企。同期，比亚迪净利润30.5亿。

现在看来，这段话成为了对长城汽车发展现状的精准预言。2022年，长城汽车销量106.7万辆，同比大幅缩减16.7%，仅完成年度目标的56%。

相比之下，2022年4月正式宣布停产燃油车的比亚迪，一年内便卖出186.35万辆新能源汽车，同比增长208.64%，超额完成2022年销量目标。

一时间唱衰长城汽车的声音此起彼伏。长城汽车股价一路震荡下行，目前徘徊在30元/股，距离2021年10月69.73元/股历史高点已经腰斩，市值缩水近4000亿元。

根据最新财报数据，2023年上半年，长城汽车实现营业收入699.71亿元，同比增长12.61%；净利润13.63亿元，同比下降75.63%；扣非后归母净利润7.49亿元，同比下降63.62%。

长城汽车上半年财务业绩表现不佳，直接来源于整体销量的失速。

官方销量快报显示，长城汽车1-6月累计销售新车51.92万辆，同比微增0.14%，销量跑输市场大盘。中汽协数据显示，1-6月我国汽车销量完成1323.9万辆，同比增长9.8%。

这一销量表现也不敌其他头部自主车企：上半年，比亚迪累计销量125.56万辆，同比增长94.25%；吉利、长安上半年累计销量分别为69.40万、121.57万辆，同比分别增长13%、7.99%。

好消息是，伴随着爆品车型接连上市，销售渠道网络加速扩大，全球化布局不断深化，长城汽车的境况正在好转。1-8月，长城汽车累计销售742,413辆，同比增长4.76%。

“公司全年的销量目标是160万台，全年利润目标为60亿元人民币，公司正在向着这个目标而努力。”长城汽车(601633)董事会秘书李红栓在业绩说明会上表示。

有内忧，更有外患

安信证券汽车首席分析师徐慧雄认为，长城汽车在新能源转型方面步伐偏慢的原因有两个：一是长城过去取得的成绩太好，转型过程中，曾经的光环变成了现在的包袱；二是之前公司对新能源的发展方向并不坚定，所以战略上出现了摇摆。

近年来，长城汽车旗下品牌推出了很多新车，比如哈弗神兽、哈弗酷狗、赤兔等车型，以及咖啡系列车型，耗费了公司巨大的资源，也引发了内耗。

去年底，长城汽车开始对旗下品牌进行整合，形成了欧拉+沙龙、坦克+WEY、哈弗以及长城皮卡构成的四大业务板块。目标是：对核心基盘品牌进行重点资源投入，放大销量规模价值；对高端化品牌进行整合，集中力量实现品牌向上；对纯电品牌进行整合，将产业势能转化成为市场动能。

然而一系列的组织调整，并未取得预期效果，反而出现了诸多的人事动荡。上半年，长城汽车品牌公关经理果铁夫请辞，欧拉沙龙品牌的总经理文飞离职，另外与文飞同期加入长城汽车的三位职业经理人高管柳燕、刘智丰、宁述勇此前也均离职。

有内忧，更有外患。8月9日，比亚迪第500万辆新能源车下线。宣传片里，比亚迪以“大哥”的身份亮相，长城汽车的辉煌则被掩盖。

长城汽车从未如此焦虑，CTO王远力甚至在微博激情开麦：“如果只是口头上强调在一起，那一定是嘴上蜜糖，内心砒霜，那还不如先打一架再在一起吧。”

此前，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、国家工业和信息化部递交举报材料，称比亚迪汽车涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。

人民日报旗下“人民汽车”发出尖锐评论，“近年来，长城汽车步伐凌乱，理想的挑战来了就应对理想，被比亚迪超越就慌忙应对比亚迪，产品推出始终慢人一步，从过去的行业标杆已然成为了跟风者，长城汽车彻底失去了曾经家用SUV的王者风范。”

最近两个月，长城汽车的销量缓慢爬升，依旧被比亚迪甩在后面看不见尾灯。距离2023年结束已经不到四个月的时间，长城汽车能否翻身冲出新高，依然充满了悬念。